Für Aufsehen sorgte Denso in der jüngsten Vergangenheit vor allem mit seiner fortschrittlichen Iridium Zündkerzen-Technologie. Die neuesten Supersport-Motoren müssen nicht nur sehr hohe Leistungen liefern, sondern auch noch sauber verbrennen. Um das zu erreichen, wird der Verbrennungsdruck immer höher und die Mischung immer dünner eingestellt. Das Resultat ist, dass die benötigte Spannung für einen kräftigen Funken der Kerze immer höher sein muss. Die Lösung hierfür liegt darin, Kerzen mit einer dünneren zentralen Elektrode zu benutzen, da sie einen stärkeren Funken bilden. Eine dünnere zentrale Elektrode sorgt für eine Konzentration des elektrischen Feldes, so dass auch bei relativ niedriger Spannung doch ein <kräftiger> Funke erzeugt wird.
Es hat sich gezeigt, dass reines Iridium als Material für die Mittel-Elektrode nur eine Teillösung des Problems darstellt. Iridium hat zwar einen sehr hohen Schmelzpunkt, ist jedoch nicht sehr verschleissfest. Das wird es erst durch eine Legierung mit Rhodium, die von Denso patentiert wurde. Damit kann der Durchmesser einer zentralen Elektrode bis auf 0,4mm beschränkt werden, während eine normale Kerze 2,5mm benötigt.

Die optimale Kombination.

Der Durchmesser der zentralen Elektrode der Denso Kerzen wurde so gewählt, dass eine optimale Kombination zwischen Stärke, Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Beschleunigungsvermögen gewährleistet bleibt. In der Iridium Kerzentechnologie ist man übrigens weltweit Marktführer. Das ist nicht erstaunlich, wenn man bedenkt, dass Denso bereits über weitgehende Erfahrungen mit dem Einsatz von Edelmetallen in der Herstellung von Kerzen verfügt.

Aufbauübersicht

1. Insulator 2. Five-Rib Design 3. Copper-Glass Seal 4. Copper-Cored Center Electrode 5. U-Groove Ground Electrode 6. Patented Iridium Center Electrode 7. Tapered Cut 8. 360° Laser Welding 9. 100% Pre-Fired

Preis pro Stück 23,21 Euro

Verfügbarkeitsliste

Auch für sehr viele Japaner lieferbar!

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